1825年の鉄道の発明以来、多くのエンジニアがこのタイプの輸送の改善に取り組んできました。この輸送手段は、手頃な料金と快適さで乗客を魅了します。
磁気浮上の使用は、現代の新しい現実となっています。この場合、人工的に作り出された磁場の強さにより列車の動きが行われます。磁気枕のアイデアは、20世紀初頭にドイツの開発者の間で初めて発生しました。彼女は1971年にドイツで最初の転生を受けました。乗客を運ぶ世界最速の列車のワーキンググループに慣れることをお勧めします。
Eurostar BRITISH RAIL Class-373
一連のTGVの構成で、高速で動きます。イギリス製です。 2003年約335 kmで最高速度を記録しました。実際には、動きは時速300 kmのインジケーターで発生します。ロンドンからパリまでの移動には2時間16分かかります。
電車は国際線で使われています。彼はベルギーからベルギーを経由してイギリスからフランスへの乗客の輸送に従事しています。列車は、英国にあるロンドンとケントを、フランスのパリとリール、ベルギーのブリュッセルと接続しています。その移動はヨーロッパ最長のトンネルに沿って行われます。
技術特性の特異性：
- 誘導モーターの使用;
- 防火設備の信頼性;
- ワゴンの体積を減らしました。
- 列車には2台の先頭車と18台の乗用車があります。彼らは900人までの乗客を収容します。
KTX SANCHEON
韓国の列車KTX Sancheonは、2009年に路線を出発しました。高速モードで移動可能な構図 305〜352 km /時。モデルはヒュンダイRotemによって開発されました。使用されているテクノロジーはTGV Franceです。機関車は韓国の鉄道システムが所有しています。この快適なモデルは、最大363人の乗客を収容します。時速352 kmの記録的な速度 2004年にインストールされました。安全な追跡のために、機関車の速度インジケータは305 kmを超えません。
電車の路線：釜山-ソウル;木浦-ヨンサン。
電車AVE TALGO-350
スペインの会社Alta Velocidad Espanolaは、高速性能の列車を生産しています。会社自体の略称-AVEは偶然ではありません。スペイン語で鳥という言葉を意味します。会社の有名なモデルはAVE TALGO-350です。
このスペイン企業のモデルは「ダック」と呼ばれています。このニックネームは機関車の外部デザインに関連付けられています。モデルの前面は、アヒルのくちばしに似た細長い外観を持っています。電車はマドリード-バルセロナ、マドリード-バリャドリッドの方向に運行しています。
主な特徴は次のとおりです。
- 車の定員は318人です。
- ルートの最高速度は330 kmです。
- 列車の設定速度-365 kmを記録します。
- 高い快適性。
高速構成CRH-380A
CRH-380Aは2010年に中国で作成されたルートで発売されました。 最高速度-時速486 km（302マイル）。 2011年の事故後、制限速度は300 km以内に設定されました。構造には8人のワゴンがあり、乗客数は494人です。設計者は航空機設計者の内部に近いです。
毎日のフライトは以下のエリアで行われます：
- 北京-上海;
- 上海-南京;
- 上海-杭州;
- 広州-武漢。
モデルの利点：
- 空力抵抗が低い。
- ボディはアルミニウムの軽合金でできており、車の重量は最大9トンです。
- 振動の低減。
- ハウジングの密閉性が向上しています。
- 高速で安全なトロリー。
- 強力なドライブ。
- ブレーキシステムの有効性。
- 最新のノイズ分離システム。
- CRH-380A-鉄道高速通信プログラムの枠組みにおける中国の成功したプロジェクト。
磁気パッドを使用した上海マグレブ鉄道（SMT）
列車はドイツの会社Transrapidによって開発されました。でも作曲は中国製。彼は最初に2004年に運動を行った。機関車の製造モデルはSMT Transrapidモデルでした。実証された構成 時速431〜501 kmの速度インジケータ。仕事は「マグレブ」（磁気サスペンション）に基づいて行われます。列車は国際空港と上海龍陽路駅を結んでいます。
実際の通信の安全のため、最高速度インジケーター431 kmを使用しています。列車が30 kmの距離を8分で通過します。磁気パッドを利用して運行する唯一の公共交通機関の高速列車です。電車を利用するために専用の鉄板を作りました。
電車のスタッフ。エアコンは必要な気温を維持します。乗客は既存のLCDスクリーンで列車の速度を観察できます。
フレンチトレイングランデヴィテッセ（TGV）
この列車モデルはフランス人デザイナーの功績です。 1981年の最初の大通りはパリとリヨンを結びました。 2007年に速度記録を樹立-毎時約575 km。 TGVの動作安全速度は320 kmです。拡張されたTGVネットワークは、フランス、ベルギー、スイス、イタリアの都市に広がっています。合計で150を超える方向があります。
構成の技術的な利点：
- 強力なエンジン。
- 大きな金属ホイール;
- 急な曲がりのない普通の鉄道に沿って移動する能力;
- 機関車信号の自動化の存在;
- 接続されたワゴンには、より小さなトロリーがあります。
世界最速の電車
世界最速の電車は新幹線です。この機関車は「弾丸」と呼ばれています。日本は高速鉄道の国であり、1964年に発足しました。鉄道建設中に、標準ゲージが1067 mmから1435 mmに変更されました。 E1系電車は2階建てです。列車には16台の安定した強力な車があります。彼らは1634人まで座った状態で輸送することができます。
新幹線速度インジケーター：
- 従来の鉄道の記録的な数字-443 km;
- 磁気サスペンションを使用した最高速度- 時速581 km;
- ルート速度-300 km。
日本の大都市では電車が普及しています。通常の電車での所要時間は約7時間ですが、大阪から東京までの距離を2.5時間でカバーできます。これは、世界で最も忙しいネットワークの1つです。何年にもわたる運用において、重大な事故は1件も記録されていません。高速道路は東京、盛興、大阪、長野、新潟スキー場を結んでいます。
列車を改善し、速度、技術的特性、および利便性を改善するエンジニアの仕事は止まりません。レール、マグネット、エアクッションなど、さまざまなシステムで作動する機関車がありました。彼らは300キロ以上の安全な速度を開発しています。
高速列車が走る鉄道網を選ぶと、路上でゆったりとした気分を味わうことができます。このタイプの輸送は、空の旅の真の代替手段になりつつあります。
