秋の空を飛ぶ鳥の群れは、毎年見られる一般的な現象です。いくつかの種、主に昆虫を食べる小鳥は、孵化した巣を別のまたは形のない学校に残します。しかし、より大きな種-野生のガチョウ、白鳥、クレーンは異なる行動をとります。空に昇り、それらはくさびを形成し、飛行中ずっとこの形式の構造に固執します。しかし、なぜ彼らはこのように飛ぶのですか？

パックを構築するこの形式はまったくランダムではありません。自然界では、一般的に事故はほとんどなく、鳥の群れについては、このフォームは実際には非常に効果的です。

飛行中の空気の流れ

小さな鳥の場合、特別な群れの構築はまったく効果がなく、大きな個体はくさびの上を飛ぶことによって大きな利益を得ます。そのような構造は空気の流れの最適化を提供し、それによって個々の鳥のエネルギーコストを最小限に抑えます。もちろん、クレーンは空気力学の予備的な計算を行いません-彼らは飛行が物理的に簡単であると感じているので、彼らはそのように飛ぶだけです。これは、南に飛んでいるアイビスに研究者が付けた器具によって証明されました。

興味深い事実： 鳥が別の鳥の少し後ろと少し横を飛んでいるとき、それは上向きに渦巻く流れを捕らえるので、飛行がより簡単になります。逆に、鳥が後ろから厳密に飛ぶ場合は、逆にこれらの渦の流れを消すために追加の努力をしなければなりません。この場合、すでに通常の飛行を妨げています。

大きな個人の飛行を最も簡単にするために、飛行中に有形の上昇流と下降流を生成するために、くさびの鳥は翼の動きも同期させます。群れの飛行のニュアンスの多くは本能レベルに置かれている可能性がありますが、多くの鳥は飛行中に単に学習します。その場合、動きはより簡単で、より困難になります。大きな鳥は賢く、よく訓練された生き物であり、彼らが生来のスキルを向上させることをすぐに学ぶのは決して驚くことではありません。

リーダーに続いて

さらに、群れの中の鳥は本能的にリーダーを追跡します。リーダーは飛行中に常に各人が見る必要があります。くさびを使って構築すると、リーダーとそのすべての操作を確認して、リーダーのコースの変化に適時に合わせることができます。戦闘機を操縦する現代の軍のパイロットもくさびにこだわることを好むほど便利です。

省エネ

戦闘機の操縦の機能を引き続き検討して、別の重要なポイントを示す必要があります。パイロットは、くさびを使って飛行すると燃料が節約されることをよく知っています。その場合、各航空機のタンク内での燃料の消費が遅くなります。鳥はまた、このよく構築された構造内を移動することにより、エネルギーを節約できます。飛んでいる同志の前からの空気力学的な流れは彼らの飛行の安定性を維持します、そしてこれは飛行が何千キロにもわたって起こり得ることを考えるとき重要です。

飛行中の最大の負荷は、リーダーである飛んでいる鳥の前に落ちます。それはリズムを設定し、空域をカットして、流れをさらに飛んでいる個人に伝えます。リーダーは、そのような負荷に簡単に耐えることができる、最強で最も健康な鳥です。リーダーが疲れると、リーダーグループの別の鳥が一時的にくさびの前に現れることがあります。これも効果的です-最大の負荷が強く丈夫な個人にある場合、昨日のひよこと弱い鳥は、最小のエネルギーを費やして、小川を使って飛ぶことができます。したがって、群れ全体が目標に到達でき、飛行中の損失は最小限になります。これは家畜を飼うために重要です。

なぜすべての鳥がくさびで飛んでいるわけではないのですか？

慣行が示しているように、くさびの構築は大きな鳥にのみ関連し、個体が十分な質量を持っている場合にのみ効果的であることがわかります。小鳥は飛行中に他の空気力学的現象に遭遇しますが、これはそれらの小さな質量が原因です。ウェッジは彼らにとって完全に役に立たないので、彼らは飛び散るか、群れを構築するために他の方法を使用します。

したがって、大きな渡り鳥はそれらが最も効果的であるため、くさびの形で構造を使用します。この場合、彼らはすぐに多くの利点を受け取ります：彼らは常にリーダーを見て、前を飛んでいるより強い鳥からの小川を使うことができます。この構築オプションは、遺伝子レベルで組み込まれていると見なすことができますが、鳥の群れが飛行中に学習しなければならないいくつかのこと-たとえば、目の前の個人からの流れとエネルギーを効果的に使用するために。