飛行機で旅行に出かけ、最も快適な離陸の瞬間を残さずに、乗客はほんの数分で空中の高い高さにいることに気づきます。澄んだ空と飛行機の窓から、はるか下に浮かんでいる土地の断片を見ることができます。曇りの天候では、飛行機は雲よりも高く、雲はどこか下に浮かんでいます。
旅客機はどの高度で飛行しますか?離陸後、ボードが高度10 kmにあることがしばしば発表されます。好奇心旺盛な人はおそらく疑問を抱くでしょう-なぜそのような高さで飛行が行われるのですか、それは他の人より何が良いですか?
飛行機はどのくらいの高さまで登りますか?
高度10kmは平均です。原則として、乗客を運ぶ飛行機のコースがプロットされている9〜12 kmの範囲について話しています。また、身長を選ぶのはパイロットではありません。質問はディスパッチャによって決定されます。個々のフライトの高さを計算するのは彼です。パイロットは、ディスパッチャーのすべての指示を聞いて、正確にそれらに従う必要があります。そうしないと、他の面との衝突の危険があります-これは非常にまれですが、起こります。
興味深い事実: 航空機は37 km以上の高さまで上昇する可能性があります。しかし、これは民間側ではなく、迎撃戦闘機に関するものです。彼らは完全に異なるテクニカル指標を持っています。
高度と空気性能
高高度では空気が希薄化することが知られています。これは単純な状況によるものです。惑星の大気はそれ自身の重力によって保持されています。この力は最も強力に表面に現れ、惑星の空気の殻を保持し、下層で最大の密度を提供します。大気密度の増加は、上にある層の圧力に関連しています。高いほど、空気圧は弱くなります。気圧は、海のように上層の空気の重さから地表に近づくにつれて上昇し、上層の水によって圧力が上昇します。航空機とその飛行性能は、そもそも密度に大きく依存している。
エンジンの通常の動作では、揚力を提供するために空気が必要です。酸素がないと燃焼プロセスが起こらず、エンジンが停止することを覚えておく価値があります。密度が小さい場合、これは良くありませんが、大きすぎる場合も必要ありません。民間航空機の最適条件は、天候やその他の条件に応じて、高度10 km、9〜12 kmの空中廊下で観察されます。
必要な速度を開発することができないため、あまり密度を高くする必要はありません。密度の高い空気の塊は、水がスイマーの動きを遅くするのと同じように、飛行機の動きを遅くします。一人一人が水中では陸上ほど速くて機敏に動くことができないことに気づきました。これは、空気に比べて水生環境の密度が高いためです。
同様の違いは、人間にはそれほど顕著ではありませんが、時速数百キロの速度で移動する飛行機では非常に顕著ですが、高さの異なる気団間にも見られます。速度の発達の問題に加えて、低高度での飛行は高い燃料コストをもたらしますが、より希薄な気団で運転するときはより少ない燃料が消費されます。これらは相互に関連する現象です。より高密度の空間で前進するには、より多くのエネルギーが必要であり、したがってより多くの燃料が必要です。
民間航空機に推奨される高度では、燃料コストを経験せず、十分な酸素を得ることなく、時速800〜950 kmの通常の速度で自由に飛行できます。
最適な高さインジケーター
このような制限の空気密度は、ボードを指定された速度で飛行させ続けるのに十分なままです。標高が高い場合は、より高い速度が必要です。したがって、高度12〜15 kmで飛行する場合、民間航空機は超音速でのみ移動できます。そうでない場合、気団は飛行中にそれを維持できませんでした。
民間航空機のモダンなデザイン特性により、この高さは最適です。ただし、必要に応じて、多少高いか、またははるかに低い他の高度で飛行することもあります。しかし、これは不合理であり、危険な場合があります。民間人パイロットは、乗船している何百人もの人々の生活に責任があります。彼らはそれを危険にさらす理由がありません、それは無責任でしょう。したがって、彼らは彼らによって設定された制限を順守し、ディスパッチャは彼にとって最も安全で最も合理的な方法で各航空機を操縦しようとします。
したがって、空気密度やそのような高度に特徴的なその他の環境指標により、10 kmの高度が民間航空機に最適です。これは、離陸と着陸の瞬間、または廊下での対向フライトに関連する緊急事態、気象条件、およびパイロットがより高く飛行せざるを得ないその他の状況を除いて、航空機のメインパス全体が通過する最も合理的、経済的、安全、快適な高度です以下。