飛行機は空気より重い航空機を指します。飛行機の飛行は、空気が翼に向かって流れるときに発生する揚力の作用の結果です。正確に計算された角度で回転し、空気力学的な形状を持つため、パイロットは「空中に入る」と言うように、特定の速度で上向きになり始めます。
航空機は加速され、エンジンはその速度を維持します。灯油の燃焼と大きな力でノズルから逃げるガスの流れにより、ジェットが機体を前進させます。スクリューエンジンは飛行機を「引き寄せ」ます。
揚力はどのように発生しますか？
現代の航空機の翼は静的な構造であり、それ自体では独立して揚力を生み出すことはできません。マルチトンマシンを空中に上げる能力は、発電所を使用した航空機の並進運動（加速）の後にのみ発生します。この場合、空気の流れの方向に対して鋭角に設定された翼は、異なる圧力を生成します。それは、鉄板の上ではなく、製品の下部で多くなります。上昇に寄与する空気力学的な力の出現につながるのは、圧力差です。
航空機の揚力は、次の要素で構成されています。
- 迎角
- 非対称翼プロファイル
金属板（翼）の空気の流れに対する傾きを迎え角といいます。通常、航空機を上げる場合、前述の値は3〜5°を超えません。これは、ほとんどの航空機モデルを離陸するのに十分です。事実は、最初の航空機が作成されてから翼のデザインに大きな変更が加えられており、今日では金属のトップシートがより凸状になった非対称プロファイルになっています。製品の底面シートは、空気の流れがほとんど妨げられないように平面が特徴です。
概略的に、揚力の形成プロセスは次のようになります。プレートの背後にある空気の量は同じである必要がありますが、空気の上部ジェットは（翼の凸状の形状により）より大きな方向に進む必要があります。その結果、上部トリクルがより速く移動し、ベルヌーイの式によれば、減圧領域が作成されます。翼の上下の圧力の直接的な違いは、エンジンの動作と相まって、航空機が必要な高度を得るのに役立ちます。迎え角の値は臨界点を超えてはならないことに注意してください。そうしないと、揚力が低下します。
飛行機を飛ばす方法は？
翼とエンジンは、制御された安全で快適な飛行には不十分です。着陸時に制御精度が最も必要とされる一方で、航空機は制御される必要があります。パイロットは着陸を制御された落下と呼びます-航空機の速度が低下し、高度が低下し始めます。一定の速度では、この落下は非常にスムーズで、ストリップシャーシのホイールが柔らかくなります。
飛行機の運転は車の運転とはまったく異なります。パイロットの舵は上下に偏向し、ロールを作成するように設計されています。 「自分のために」は登りです。 「自分自身から」は衰退、急降下です。方向転換するには、コースを変更し、ペダルの1つを押して、回転方向に飛行機を傾ける必要があります。ちなみに、パイロットの言葉では、これは「ターン」または「ターン」と呼ばれます。
飛行を安定させるために、垂直尾翼が航空機の尾部にあります。また、その上下にある小さな「翼」は水平スタビライザーであり、巨大な機械が制御不能に上昇したり下降したりすることはありません。制御用のスタビライザーには、動く飛行機-エレベーターがあります。
パイロットの座席間のエンジンを制御するためにレバーがあります-離陸時には、それらは完全に前方に移動し、最大推力まで、これは離陸速度を得るために必要な離陸モードです。着陸すると、レバーは完全に最小牽引モードに戻ります。
多くの乗客は、搭乗前に巨大な翼の裏側が突然下がる様子に興味を持って見ています。これらは、いくつかのタスクを実行する翼の「機械化」であるフラップです。下降時には、完全に解放された機械化によって航空機の速度が低下し、過度の加速を防ぎます。着陸時、速度が非常に遅い場合、フラップは追加の持ち上げ力を生み出し、滑らかな高さの損失をもたらします。離陸時には、主翼が車を空中に保つのに役立ちます。
飛行を恐れないのはなぜですか？
乗客を怖がらせる可能性のある飛行の瞬間がいくつかあります-これは乱気流であり、雲を通過し、翼のコンソールのはっきりと見える振動です。しかし、これは絶対に危険ではありません。航空機の設計は、「チャッター」で発生するものよりもはるかに大きな負荷に対して設計されています。コンソールのけいれんは落ち着いて取られるべきです-これは許容される設計の柔軟性であり、雲の中の飛行は楽器によって提供されます。
飛行機は落雷を恐れない。大気放電は表面に沿ってのみ流れるため、一部のデバイスは1分間オフになる場合があります。彼らは再びオンになり、フライトは通常どおり続行されます。そして飛行中のトラブルは鳥、雷雲をもたらす可能性があり、それらは「前線」と呼ばれ、着陸時に強い横風が吹きます。
エンジンに落ちる鳥はそれを止めます、ライナーが回避しようとしている雷雲、飛行機を傾けることができる非常に強力な気流、そして横風が飛行機をストリップから吹き飛ばします。
最新のライナーは、安定した完全自動化された本物の飛行船です。彼らは厳密に定義されたルート、飛行の「廊下」に沿って地面から一定の制御の下で飛行し、飛行機が分散するために、飛行高度に対して与えられた階層が存在します。彼らは決して交差しません。しかし、フライトの編成と航空管制は、特別で非常に大きく興味深いトピックです。
