現代の旅客機と貨物または軍用機の主な違いの1つは、エンジンの数です。これは、旅客の航空輸送の安全性に対する高い要件によるものであり、無能な声明に反して、旅客機の特定のモデルの出力の増加とは関係ありません。
2隻と4隻の動力ユニットを備えた船を比較するのを控え、エンジンの数が多いからといって航空機の総動力の点で優位性があるわけではありません.
一定の体積のライナーを空中に上げるには、航空機自体の重量だけでなく、貨物全体も提供する1つまたは別の設計力が必要です。したがって、航空機の設計が4つのエンジンを提供する場合、双発機の航空機の各エンジンとは異なり、エンジンの性能は低下します。
安全または経済
安全性の観点から現代の旅客航空に提示される要件は、実際的な知識と経験だけでなく、さまざまな緊急事態における旅客機の動作の厳密なシミュレーションにも基づいています。製造業者が旅客機の設計に4つのエンジンを使用しても、たとえば2つまたは1つのエンジンを搭載したモデルとは異なり、そのようなモデルが大量の燃料を消費するわけではありません。
このデザインの主な目的は エンジンの1つに障害が発生した場合の航空機の運用能力の確保(離陸または2番目のサークルへの接近)。エンジンへの最大負荷は、船の離陸時に正確に発生します。これは、直行飛行の過程では、エンジンの操作に加えて、計画を立てることで航空機が支援されるためです。
実際には、現代の4エンジンライナーは、2エンジン客船に比べてさらに経済的です。これは、2つのパワートレインを備えたモデルにいわゆる推力対重量比があるという事実によるものです。これは1つのエンジンの予備力であり、1つのエンジンが故障した場合でも航空機を制御できます。
エンジンの数が異なる航空機の比較を要約すると、注目に値します 4つの動力ユニットを備えた船は、旅客の交通に対してより安全です。そのようなモデルのエンジンの1つが故障した場合の結果はそれほど壊滅的ではない可能性があり、乗組員はそのような状況でも船を効果的に制御できます。
エンジン数と安全性
1つ以上のエンジンは、主に安全のためです。設計者は、エンジンが故障した場合に航空機が常に飛行できるように航空機を設計します。
現代のパワーユニットは非常に信頼性が高く、ほとんどのパイロットは最近、それらの故障の事例に遭遇していません。ただし、外部要因(たとえば、鳥の群れとの衝突、雷やその他の大気現象、低品質の燃料など)が原因でエンジンの1つが故障するリスクは非常に高くなります。
したがって、エンジンの数が多いライナーの方が安全です。理論的には、すべてのエンジンが故障した場合でも、経験豊富なパイロットが航空機を滑走路に着陸させ、計画を管理することができます。
その他の特徴
2つの動力装置を備えたモデルよりも4つのエンジンを備えた航空機のもう1つの利点は、いわゆる回転モーメントです。このインジケーターは、いずれかのエンジンが故障した場合のライナーのガイド軸からのずれによって特徴付けられます。双発機のこのような瞬間は、4つのエンジンを備えたライナーとははるかに異なり、偏差のより大きなダイナミクスによって表されます。
乗務員が航空機の最大積載量の要件に準拠していることも重要です。したがって、航空機の最大許容負荷率を超え、いずれかのパワーユニットが故障した場合、4つのエンジンを搭載した船舶の場合、離陸に成功する可能性が高くなります。
現代の旅客航空では、航空機での4つ、3つ、または2つのエンジンの使用は、主に安全要件によって決定されます。パワーユニットの1つが故障しても、それぞれ船舶の制御が失われるわけではありません。それらの数が大きいほど、安全な着陸の確率が高くなります。ハイテク機器と最新のソフトウェアとパイロットスキルの組み合わせにより、緊急時に船舶を快適かつ安全に着陸させることができます。