人類がそのような驚くべき発明を列車として使用するとき、すぐに200年が来ます。その豊かな歴史の中で、機関車は誰もが知っているわけではない多くの機能と秘密を獲得することができました。たとえば、列車が動き始めると、それは元に戻ります。このアクションは直観に反するように見えるかもしれませんが、それがなければ、トランスポートは動揺しません。

電車の歴史

この輸送の最初のモデルは、19世紀の20年代初頭に設計され始めました。彼らは燃料として石炭を使用する蒸気機関に基づいていました。 1825年、イギリスで最初の鉄道が開通した。運転台と2台のワゴンで構成される小さな列車が乗っています。興味深い事実として、それが「ロコモーション」と呼ばれたことに注目できます。その後、人々は鉄道輸送を「機関車」と呼び始めました。

1830年、リバプールとマンチェスターの間に鉄道が開通し、初めて鉄道が人々を輸送し始めました。 「ロコモーション」が少量の貨物のみの輸送に従事している場合、これらの列車はこれらの基準によってかなりの速度で輸送する必要がある数トンの重量に対処しました。これにより、エンジニアはエンジン出力を高め、車間の固定を改善する必要がありました。

同時に、2つの事実が明らかになりました。鉄道は山と渓谷を迂回して直線的にのみ敷設されるべきであり、 進む前に、あなたは少し戻る必要があります。そして、最初のものが誰にでも明らかであるならば、マルチトンの機関車が険しい山を登ることはありそうにないので、2番目の性質について考える人はほとんどいません。エンジニアは単に見ただけです。後戻りしないと列車は動かないので、迷うことなくこの操作を実行して、すぐに道路に出られるようにしました。

何十年もの間、列車はあらゆる方法で変更され、より強力で高速になりましたが、すべての期待に反して、わずかにロールバックする必要性は消えていません。ある時点で、科学者たちはこれについて論理的な説明を見つけました。結局のところ、それは初等物理学でした。

なぜ取り戻す必要があるのですか？

上記のように、列車が以前にロールバックしないと、列車は前進できません。この現象を説明するのは非常に簡単です。

機関車が前進すると、取り付けられた貨車を引っ張り始めます。総質量が大きいほど、車輪とレールの間の摩擦力が強くなります。したがって、構成を進めるのが難しくなります。今日、高速列車はすぐに動き始めるのに十分な強力なエンジンを持っていますが、一部の機関車はこれを自慢できません。

列車が少し傾くと、車の間の緊張したクラッチがたるみます。そして今、ドライバーが前進すると、クラッチは同時にプルされず、順番にプルされます。このため、車も順番に動き始めます。機関車はすぐに列車全体を引っ張るのではなく、次第に列車を1本ずつ引きます。これにより、エンジンは速度を上げることができ、列車全体が動き始めると、問題なくこの重量がかかります。

動きを始める前に、車の間の緊張を和らげるために列車を引き戻さなければなりません。次に、最初は、機関車は列車の全体の質量をすぐに引きずるのではなく、後続の各車両のクラッチ張力として徐々に増加します。この手法により、始動の質量を減らしてスピードエンジンを向上させることができます。