一部の人にとって、そのような道は本当の悪夢ですが、他の人はある種の魔法の力に惹かれています。フェンスのないこと、滑りやすい砂の斜面、急な上り坂、急に小道を横切る水流、峠、その他の「魅力」-これらは、これらのルートが人生にアドレナリンを欠いているドライバーに提供できるものです。
危険な旅行を敢えてする人は、車のトランクにもっと勇気を詰め込む必要があります。それがなければ、世界で最も危険な道路を征服することは不可能です。
7位-Stelvio Pass
パスは2757メートルの高度にあります 海抜で、イタリアで最大、アルプスで2番目に大きい。 50 kmの道路がイタリアのロンバルディア地方と南チロルを結んでいます。 5月下旬から11月に許可されたステルヴィオの道は1829年に開通しました。それ以来、高山ジグザグルートはほとんど変更されていません。多くのボトルネック、急な上り坂、下り坂、75ターン-これは、車両の運転手とその乗客にとって実際の課題です。運転中のスピード違反と不注意は悲しい結果をもたらしました。
ステルヴィオはモーターサイクルファンに人気のサーキットで、ジロデイタリア自転車レースも毎年ここで開催されます。このパスは、Top Gearプログラムを撮影するためのお気に入りの場所です。山腹の中で、有名なレーサーやスリルを求める人は、彼らの運転技術をテストします。
6位-カラコルム・ハイウェイ
以前は、中国とパキスタンを結ぶこの道路はグレートシルクロードと呼ばれていました。1986年には、20年前のカラコルム・ハイウェイの建設が完了し、全長は1300kmです。ルート全体を通して、ドライバーは速い乗り心地の素晴らしさを示すことができないでしょう。ここの平均速度は約40 km / hです。そして、これはアスファルト舗装の状態が悪いためだけではありません。急な曲がり角、深い崖、頻繁な豪雨、恐ろしい規則性でこれらの場所に発生する雪や石の閉塞。
2010年、フンザ渓谷で巨大な地滑りが発生し、22 kmの高速道路が洪水に見舞われました。 2015年まで、アタバード湖を通る道路は船でしか到達できませんでした。今日、瓦礫を迂回してトンネルのネットワークが敷かれ、その入口はしばしば山から下る氷河を覆っています。
5位-Guolyanトンネル
太漢山の中国山脈のトンネルは、世界で最も危険な道路のリストに含まれているだけでなく、その信じられないほどの建設の歴史でも際立っています。 1970年に、狭い山の階段だけで外の世界とつながっているGuolyanの小さな村の300人の住民が道路建設を要請して政府に向かいました。彼らの申請は拒否されました。 1972年、村の最強の30人が簡単な道具を使って岩に道を切り開きました。
5年後、多くの村人の命を犠牲にする道路が現れ、中国人の忍耐と勤勉さの例となった。 30の開口部を備えたトンネルの長さ-光が入る窓は1.2 km、幅-4メートル、高さ-5メートルです。山に刻まれたこのコースは、グオリャンと世界をつなぐだけでなく、石の「パイプ」に乗りたい人にとって一種のアトラクションとしても機能します。
4位-Trollstigen(トロール階段)
Ondalsnes-Valldalルートを走行する運転手の目の前に、息をのむようなパノラマが開きます。雄大な山々の中で、曲がりくねった小道が9パーセントの斜面に沿って曲がりくねり、ノルウェーの主要な観光スポットの1つになっています。しかし、深海フィヨルド、果てしない渓谷、高さ180メートルの輝く滝があれば、ドライバーの注意をそらすことはできません。風光明媚な道路は11のめまいがするターンと幅が3.3メートルの狭いセクションの形で驚きを準備しました。長さは12.4メートルを超えない1台の車だけを運転するのに適しています。
湿度の高い気候、雪崩の危険性、ノルウェーの冬からの凍るような空気のため、5月から9月中旬まで曲がりくねったトロル階段を上に移動できます。そして夏には注意を忘れてはいけません-急斜面での走行は時速80 kmを超えない速度で許可されます。
3位-カブールジャララバード高速道路
部分的に破壊された路盤、連続する一連の底のない崖、曲がりくねった部分、急な高さの変化-これらはすべて、カブールとジャララバードのアフガニスタンの都市を結ぶ60キロの高速道路です。地元の運転手は交通規制についてあまり心配しておらず、制限速度について直接知っています。
2位-Zoji La Pass Pass
インドのカシミアとラダックの都市を結ぶ道を征服することを決意したドライバーにとっては、ハンドルを握り締めてハンドルを握るのが良いでしょう。極端な運転経験がない人は、ゾジラパスが乗用車でどのように乗り越えられるか想像することはできません。標高3,529 mにある高さ9 kmの峠は、急な曲がり角、頻繁な地滑り、何日も続く雨で旅行者と出会う危険なセクションでいっぱいです。
象路羅峠の頂上への道は、ほぼ垂直の壁を上り、容赦なく狭くなっています。雲が山に接するところ、道は狭い道に変わります。輸送は一方向にしか行えません。寒い時期はヒマラヤの尾根の一部である峠が雪で覆われているため、5月から10月にかけてオープンします。暗闇では、ロックトラックに沿って移動することは禁止されています。
世界で最も危険な道
世界で最も危険な道路はユンガスの北の道路です。 -ボリビアの首都、ラパス、コロイコを結ぶ長さ70 kmのルート-国の西部の都市。線路の幅はわずか3.5メートルです。 20 kmしかアスファルトで覆われておらず、残りの道は泥に埋もれており、穏やかな運転には貢献していません。
ジュンガスは海抜3600メートルの高度で始まり、徐々に330まで減少します。一方、道路は山に支えられており、もう一方は600メートルの深さの深海です。一部の地域では、自動車、運転、が深淵にぶら下がらざるを得ません。幸い、2007年以来、ボリビアのこの地域ではバイパスルートが運行されています。今日、この道は主に極端な運転のファンを魅了しています。
最近まで世界で最も危険な道路のリストには、ロシア連邦ハイウェイレナが含まれていました。人々は当然それを「地獄のハイウェイ」と呼んだ。路面の衝撃的な状態とアムールからヤクーツクまでの領土に広がる悪天候により、いくつかのゾーンは移動できなくなりました。しかし、A360(旧M56)で展開されている大規模な建設工事は、2025年までに北部のルートが「命の道」になることへの希望を与えています。